今年物流业的生意太难做了。郭永善是一位在虎门从事韩国货运的韩国商人。他沮丧地对记者说：上个月，我的客户中有四家工厂要么关闭，要么关闭。他们还欠我20多万元的运输费。
       随着制造业出现困难，东莞今年的进出口大受影响。很多物流公司负责人向记者“哭诉”：国际货代业务量竟比去年同期剧降一半。东莞市物流协会秘书长徐新华直言：物流业的冬天将在12月底或是明年初来临。对于尚未发展成熟、还处于“乱、散、小”的东莞物流业，将何处寻找出路？
       现状：
       欧美出口货运最受伤
       最近，在一次采访中，许多物流公司的负责人告诉记者，由于今年东莞进出口的巨大影响，他们的国际货运代理业务量比去年同期下降了约50%。
       深圳建源国际货运物流有限公司负责人朱丽平表示：我公司主要从事中东、印度和巴基斯坦的出口业务。然而，由于美元汇率变化频繁，每天有几个价格，运费支付的运营难度大大增加，本月公司业务量下降了50%以上。上个月可以出口200多个集装箱，现在只能出口100多个集装箱。
       然而，那些专门从事欧美出口业务的国际物流和货运公司比建源公司更受伤。由于欧美受到金融海啸和经济危机的影响最大，尤其是在人民币升值的情况下，欧美出口量大幅下降。朱丽平说。业内人士估计，东莞今年对欧美的出口可能会下降60%到70%。
       记者进一步的走访也验证了这些说法。厚街一家家具厂的负责人王先生说：“今年我们出口欧美的订单比去年少了三成，相应地，给物流公司的业务量也减少了三成以上。”另一家家具企业的情况也差不多，据负责人李小姐透露，该厂的原材料都是从欧洲进口，但今年国外买家太少，“以往一天销出三四个货柜都是常事，而现在能有一个货柜的业务都已经很好了。”
          寒冬:明年会更难
       东莞物流协会秘书长徐新华说：东莞物流业的冬天可能即将来临，明年年初或今年12月底。
       聚源国际货运代理有限公司的陈正正认为，物流业的冬天可能会持续两到三年。我从1998年开始做国际货运代理。在过去的十年里，我经历了整个物流行业的几次起伏，但今年的冬天可能比以前更长。陈正正说。南方物流有限公司负责人陈先生也有类似的观点，大约三年，物流行业必须花这样的时间。
       中国是一个出口大国，但物流业长期以来一直依赖国际进出口，这相当于‘依靠天空吃饭’。如果我们不主动寻找新的出路，那么大量的国际货运代理物流公司将不可避免地关闭或转行。陈告诉记者。
       聚源市场部经理王俊和表示，上游企业订单较少也直接影响了物流企业的业务量。上游企业订单不多，为了降低成本，也会从物流运输方面提出建议；作为物流企业，也会与下游企业，即船舶企业谈论价格，甚至船舶行业也可能受到影响。更糟糕的是，一些物流企业已经订购了一批船舶，现在船舶建造了一半，但发现没有更多的订单，船舶是继续建造还是不想要？继续建设，这些物流企业将支付高维护费用，不，必须支付违约金，早期投资是扔进海里，这是一个困境。
          暗涌：物流业酝酿行业大洗牌
       然而，并非所有企业都在这场即将到来的寒流中退缩。据了解，虽然南方物流业务量较去年同期有所下降，但客户数量增加了近10%。负责人陈先生解释说，一方面，由于许多大型物流企业深入参与国际资本运营，资金供应遇到了许多困难；此外，大型企业的经营战线较长，摊位较大，受经济低迷因素影响较广；另一方面，小型物流企业抗风险能力差，客户服务水平不够高，容易被淘汰。作为一家中型企业，物流公司专注于许多大型企业和小型企业失去的客户，因为它可以提供便宜、质量好的服务。据陈先生介绍，东莞许多中型物流企业的客户数量和业务量发生了相反的变化，两者之间的差距一般可以达到25%左右。
       当经济衰退时，如果你仍然前进，你可能会遇到暗礁；但如果你完全放弃市场扩张，你可能会错过抓住市场份额的机会，陈说，所以我们认为危机是抓住市场的好机会。
       在采访中，记者还了解到，最近确实有许多大型物流企业逆流而上，正抓住当前市场低迷的机会在东莞等珠江三角洲城市布局，美国最大的物流企业UPS最近在东莞扩大了业务范围，德国DHL也开始进入东莞布局，大规模招商。
       徐新华总结了东莞物流业的现状，称为混乱、分散、小。据报道，东莞的物流公司总数已达到近2万家，但只有1800多家正式的物流公司在东莞工商部门注册，仅占总数的十分之一左右。然而，在这场经济危机之后，也许东莞的物流业也将进行一次重组。在这方面，南方物流公司的陈先生也有同样的感受。他希望未来几年在东莞也能出现一个巨无霸的物流巨头，以提供更高效的物流服务，当前严峻的经济形势更有可能加快这一进程。但他也指出，物流巨头的形成过程首先需要由政府主导，政府仍需要加强这方面的指导。
        突破:民间快递新增长点？
       东莞曾自豪地声称：东莞交通堵塞，全球货物短缺，但目前的情况让工业下游的物流运营商感到寒冷——看似辉煌的物流和货运并不那么坚不可摧。如何应对这个激烈的寒冷的冬天？东莞理工学院城市学院物流专家王兴认为，东莞物流困难的根源主要在于上游制造业和进出口业务低迷，因此，物流企业要克服困难，需要整个上游制造业甚至进出口行业非凡发展，推动更多的海外订单。
       但也有业内人士开始反思，东莞物流业不能再完全依赖外向的商业模式，必须找到新的商业增长点，才能安全度过寒冷的冬天。制造业的困境肯定会对物流业产生影响，明年的经济形势可能会更加困难，但这也促使物流企业努力寻找新的增长点。世通国际快递监管中心有限公司总经理周先生告诉记者。
       这个新的增长点在哪里？
       一些业内人士给出的答案是：私人快递。东莞世纪城市传输公司规划经理陈林表示，城市快递业务毛利润太低，国内外大多数物流企业都有高视野，甚至蔑视城市业务，形成了市场差距。
       陈林认为，物流业未来的新增长点应该在民生领域，即各种货物的民间传递。东莞出口加工业的快速发展使国际货运业发展迅速，但正因为如此，出口货运业务的空间远低于国内货运，甚至是同一城市的物流业务。
       除了开拓新市场外，陈林还提出，为了应对当前的经济危机，物流行业协会必须在行业力量整合中发挥更大的作用。一方面，行业应细分市场，服务更准确；另一方面，我们应该关注行业内部力量，讨论对策，确定发展方向。